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<!DOCTYPE html>

<title>Staustufe Offenbach</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Staustufe Offenbach</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center;">Staustufe Offenbach

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; font-size:smaller;"> Staustufe Offenbach

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center;">Lage

</td></tr>

<tr>

</div></div></td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5"><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Land

</td>

<td><span style="display:none;">Deutschland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Deutschland" title="Deutschland"></a></span> <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

<dl><dd><span style="display:none;">Hessen</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Hessen" title="Hessen"></a></span> <a href="Hessen" title="Hessen">Hessen</a></dd></dl>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Ort

</td>

<td><a href="Frankfurt-Ostend" title="Frankfurt-Ostend">Frankfurt-Ostend</a><br> <a href="Offenbach-Kaiserlei" title="Offenbach-Kaiserlei">Offenbach-Kaiserlei</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Gewässer

</td>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5"><a href="Kilometrierung" title="Kilometrierung">Gewässerkilometer</a>

</td>

<td>km 38,43

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="display:none">f1

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center;">Kraftwerk

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Bauzeit

</td>

<td>1949–1953

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center;">Technik

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5"><a href="Engpassleistung" title="Engpassleistung">Engpassleistung</a>

</td>

<td>4,1 <a href="Watt_(Einheit)" title="Watt (Einheit)">Megawatt</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5"><a href="Ausbauwassermenge" title="Ausbauwassermenge">Ausbaudurchfluss</a>

</td>

<td>180 m³/s

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5"><a href="Regelarbeitsverm%C3%B6gen" title="Regelarbeitsvermögen">Regelarbeitsvermögen</a>

</td>

<td>22,7 Millionen <a href="Wattstunde" title="Wattstunde">kWh</a>/Jahr

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5">Turbinen

</td>

<td>2 <a href="Kaplan-Turbine" title="Kaplan-Turbine">Kaplan-Turbinen</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center;">Sonstiges

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Staustufe Offenbach</b> bei <a href="Main" title="Main">Mainkilometer</a> 38,51 ist eine <a href="Staustufe" title="Staustufe">Staustufe</a> mit <a href="Schleuse" title="Schleuse">Schleuse</a>. Sie liegt auf der Stadtgrenze zwischen <a href="Offenbach-Kaiserlei" title="Offenbach-Kaiserlei">Offenbach-Kaiserlei</a> und <a href="Frankfurt-Ostend" title="Frankfurt-Ostend">Frankfurt-Ostend</a> in Höhe des <a href="Frankfurter_Osthafen" title="Frankfurter Osthafen">Frankfurter Osthafens</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Die Staustufe <a href="Offenbach_am_Main" title="Offenbach am Main">Offenbach</a> ist ein <a href="Walzenwehr" title="Walzenwehr">Walzenwehr</a> mit zwei Stauwalzen und einer Stauklappe. Die Wehrbreite beträgt dreimal 44,50 Meter, die Fallhöhe 3,18 Meter bei Normalstau. Die Staustufe besitzt drei <a href="Schleusenkammer" title="Schleusenkammer">Schleusenkammern</a>:

</p>

<ul><li>die landseitige Südkammer mit 344,03 Metern nutzbarer Länge und 12,09 Metern nutzbarer Breite, durch ein drittes Schleusentor teilbar,</li>

<li>die Nordkammer mit 230,07 Metern nutzbarer Länge und 13,05 Metern nutzbarer Breite,</li>

<li>eine stromseitige Bootsschleuse mit 20,35 Metern nutzbarer Länge und 3,50 Metern nutzbarer Breite.</li></ul>

<p>Der Main ist in die europäische <a href="Wasserstra%C3%9Fenklasse" class="mw-redirect" title="Wasserstraßenklasse">Wasserstraßenklasse</a> <i>Vb</i> eingestuft und für Schiffe bzw. <a href="Schubverband" title="Schubverband">Schubverbände</a> mit einer Länge von 185 Metern und einer Breite von 11,45 Metern befahrbar. Die <a href="Fahrrinne" class="mw-redirect" title="Fahrrinne">Fahrrinne</a> ist ganzjährig mindestens 2,90 Meter tief.

</p><p>Die <a href="Wasserkraft" title="Wasserkraft">Wasserkraft</a> des Mains wird durch zwei <a href="Kaplan-Turbine" title="Kaplan-Turbine">Kaplan-Rohrturbinen</a> zur Stromerzeugung in einem <a href="Laufwasserkraftwerk" title="Laufwasserkraftwerk">Laufwasserkraftwerk</a> genutzt. Es hat eine <a href="Nennleistung" title="Nennleistung">Nennleistung</a> von 4.100 <a href="Kilowatt" class="mw-redirect" title="Kilowatt">Kilowatt</a> bei einem <a href="Ausbauwassermenge" title="Ausbauwassermenge">Ausbaudurchfluss</a> von 180 m³/s und dient zur Deckung der <a href="Grundlast" title="Grundlast">Grundlast</a>. Die Anlagen im <a href="Elektrischer_Generator" title="Elektrischer Generator">Generatorenhaus</a> verrichten eine <a href="Regelarbeitsverm%C3%B6gen" title="Regelarbeitsvermögen">Regelarbeit</a> von jährlich 22,7 Millionen Kilowattstunden.

</p><p>Fußgänger können die Staustufe auf einem drei Meter breiten <a href="Steg_(Br%C3%BCcke)" title="Steg (Brücke)">Stahlsteg</a> überqueren, der auf den Wehrpfeilern aufliegend den Main überspannt.

</p><p>Die Staustufe ist mit einer <a href="Fischtreppe" title="Fischtreppe">Fischtreppe</a> ausgestattet, deren Platzierung allerdings nicht mehr dem heutigen Wissensstand entspricht, da die Fische sich aufgrund der Strömung am auf der gegenüberliegenden Mainseite liegenden Kraftwerksauslauf sammeln und so die Fischtreppe nur sehr schlecht finden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Der Unterlauf des Mains zwischen der Mündung und Frankfurt wurde 1883 bis 1886 <a href="Kanal_(Wasserbau)" title="Kanal (Wasserbau)">kanalisiert</a>, um den flachen Main für die immer größer werdenden Rheinschiffe befahrbar zu machen. In <a href="Mainz-Kostheim" title="Mainz-Kostheim">Mainz-Kostheim</a>, <a href="Fl%C3%B6rsheim_am_Main" title="Flörsheim am Main">Flörsheim am Main</a>, <a href="Hattersheim_am_Main" title="Hattersheim am Main">Okriftel</a>, <a href="Frankfurt-H%C3%B6chst" title="Frankfurt-Höchst">Höchst</a> und <a href="Frankfurt-Niederrad" title="Frankfurt-Niederrad">Niederrad</a> entstanden fünf <a href="Nadelwehr" title="Nadelwehr">Nadelwehre</a> mit einfachen Schleusenkammern, um die mittlere Fahrwassertiefe auf 2,20 Meter anzuheben. Gleichzeitig wurde der <a href="Frankfurter_Westhafen" title="Frankfurter Westhafen">Frankfurter Westhafen</a> mit einem für die Rheinschiffe geeigneten Hafenbecken angelegt. Ab 1927 wurden die Nadelwehre durch drei leistungsfähigere Walzenwehre in <a href="Staustufe_Kostheim" title="Staustufe Kostheim">Kostheim</a>, <a href="Staustufe_Eddersheim" title="Staustufe Eddersheim">Eddersheim</a> und <a href="Staustufe_Griesheim" title="Staustufe Griesheim">Griesheim</a> mit größeren Schleusenanlagen ersetzt, um das gestiegene Verkehrsaufkommen auf dem Main zu bewältigen.

</p><p>Um die Kanalisierung des Mains bis <a href="Offenbach_am_Main" title="Offenbach am Main">Offenbach am Main</a> voranzutreiben, wurde die Staustufe Offenbach in den Jahren 1898 bis 1900 als Nadelwehr erbaut. Sie hatte ein Schleusenbecken und eine <a href="Bootsgasse" title="Bootsgasse">Floßrutsche</a>. Pläne der Reichswasserstraßenverwaltung aus dem Jahr 1930, das Nadelwehr ebenfalls durch ein Walzenwehr und neue Schleusenkammern zu ersetzen, wurden 1938 aus finanziellen Erwägungen zurückgestellt. Erst in den Jahren 1949 bis 1953 wurde die Offenbacher Staustufe umgebaut, die Einweihung fand im Juni 1953 statt. Im Jahr 1957 wurde die Anlage noch einmal um eine „Selbstfahrerschleuse“ und eine Bootsschleuse erweitert. Die Bootsschleuse konnte allerdings erst 1967 nach Senkung ihrer Einfahrtsschwelle unter den Spiegel des Oberwassers in Betrieb gehen.

</p><p>Im Rahmen weiterer Ausbaumaßnahmen der Wasserstraße Main, die ab Mitte der 1980er auch den Abriss der oberhalb des <a href="Mainbogen" title="Mainbogen">Mainbogens</a> gelegenen Staustufe <a href="Mainkur" title="Mainkur">Mainkur</a> und den Neubau der Staustufe zwischen <a href="Hanau-Kesselstadt" title="Hanau-Kesselstadt">Hanau-Kesselstadt</a> und <a href="M%C3%BChlheim_am_Main" title="Mühlheim am Main">Mühlheim am Main</a> einschloss, wurde die Offenbacher Staustufe noch einmal leistungsfähiger gemacht. Der Stau wurde um 0,95 Meter auf 3,18 Meter Fallhöhe erhöht, um die nun in Mainkur wegfallenden 2,35 Meter Stau aufzufangen.

</p><p>In den letzten Jahren wurden an der Staustufe umfangreiche Sanierungsmaßnahmen durchgeführt.

</p><p>Die Staustufe ist Teil des Projektes <a href="Route_der_Industriekultur_Rhein-Main" title="Route der Industriekultur Rhein-Main">Route der Industriekultur Rhein-Main</a> im Abschnitt <a href="Route_der_Industriekultur_Rhein-Main_Offenbach_am_Main" title="Route der Industriekultur Rhein-Main Offenbach am Main">Offenbach</a>.<sup id="cite_ref-Industriedenkmal_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Industriedenkmal-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="gallerytext">Fischtreppe</div>

</li>

<div class="gallerytext">Oberwasser</div>

</li>

<div class="gallerytext">Unterwasser</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Wolfram Gorr: <i>Frankfurter Brücken. Schleusen, Fähren, Tunnels und Brücken des Mains.</i> Frankfurter Societät, Frankfurt am Main 1982, ISBN 3-7973-0393-9</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Staustufe_Offenbach?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Staustufe Offenbach</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><span class="cite">Christian Wachter: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.op-online.de/offenbach/frueher-sumpf-heute-schleuse-6677377.html"><i>Früher Sumpf, heute Schleuse: Offenbacher Staustufe ist eine von vielen, die den Main konstant schiffbar macht.</i></a> In: <i><a href="Offenbach-Post" title="Offenbach-Post">op-online.de</a>.</i> 20. August 2016,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. August 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AStaustufe+Offenbach&rft.title=Fr%C3%BCher+Sumpf%2C+heute+Schleuse%3A+Offenbacher+Staustufe+ist+eine+von+vielen%2C+die+den+Main+konstant+schiffbar+macht&rft.description=Fr%C3%BCher+Sumpf%2C+heute+Schleuse%3A+Offenbacher+Staustufe+ist+eine+von+vielen%2C+die+den+Main+konstant+schiffbar+macht&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.op-online.de%2Foffenbach%2Ffrueher-sumpf-heute-schleuse-6677377.html&rft.creator=Christian+Wachter&rft.date=2016-08-20"> </span></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://structurae.net/de/bauwerke/20038797">Staustufe Offenbach.</a> In: <i><a href="Structurae" title="Structurae">Structurae</a></i></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Industriedenkmal-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Industriedenkmal_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.krfrm.de/medien/documents/lokaler-routenfuehrer-offenbach-1.pdf"><i>Lokaler Routenführer Nr. 9 der Route der Industriekultur Rhein-Main.</i></a> (PDF; 519 kB) In: <i>krfrm.de.</i> KulturRegion FrankfurtRheinMain gGmbH, Dezember 2005,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 14. November 2015</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AStaustufe+Offenbach&rft.title=Lokaler+Routenf%C3%BChrer+Nr.+9+der+Route+der+Industriekultur+Rhein-Main&rft.description=Lokaler+Routenf%C3%BChrer+Nr.+9+der+Route+der+Industriekultur+Rhein-Main&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.krfrm.de%2Fmedien%2Fdocuments%2Flokaler-routenfuehrer-offenbach-1.pdf&rft.publisher=KulturRegion+FrankfurtRheinMain+gGmbH&rft.date=2005-12"> </span></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_der_Mainstaustufen" title="Liste der Mainstaustufen">Staustufen</a> und Wasserkraftwerke am <a href="Main" title="Main">Main</a> mit den zuständigen <a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsamt" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt">Wasserstraßen- und Schifffahrtsämtern</a></div>

<p><i><a href="Main-Donau-Kanal" title="Main-Donau-Kanal">Main-Donau-Kanal</a></i>

</p><p><a href="Wasserstra%C3%9Fen-_und_Schifffahrtsamt_Main" title="Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Main">WSA Main</a>:

Viereth →

Limbach →

Knetzgau →

Ottendorf →

<a href="Staustufe_Schweinfurt" title="Staustufe Schweinfurt">Schweinfurt</a> →

Garstadt →

Wipfeld →

Gerlachshausen mit Volkach →

Dettelbach →

Kitzingen →

Marktbreit →

Goßmannsdorf →

Randersacker →

Würzburg →

Erlabrunn →

Himmelstadt →

Harrbach →

Steinbach →

Rothenfels →

Lengfurt →

Eichel →

Faulbach →

Freudenberg →

Heubach →

<a href="Staustufe_Klingenberg" title="Staustufe Klingenberg">Klingenberg</a> →

<a href="Staustufe_Wallstadt" title="Staustufe Wallstadt">Wallstadt</a> →

<a href="Staustufe_Obernau" title="Staustufe Obernau">Obernau</a> →

Kleinostheim →

<a href="Staustufe_Krotzenburg" title="Staustufe Krotzenburg">Krotzenburg</a> →

Mühlheim →

<a class="mw-selflink selflink">Offenbach</a> →

<a href="Staustufe_Griesheim" title="Staustufe Griesheim">Griesheim</a> →

<a href="Staustufe_Eddersheim" title="Staustufe Eddersheim">Eddersheim</a> →

<a href="Staustufe_Kostheim" title="Staustufe Kostheim">Kostheim</a>

</p><p><i>Abfluss in den <a href="Rhein" title="Rhein">Rhein</a></i>

</p>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_der_Mainquerungen_in_Frankfurt_am_Main" title="Liste der Mainquerungen in Frankfurt am Main">Mainquerungen</a> in <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt</a></div>

<p><span typeof="mw:File"></span> <b>Brücken:</b>

<a href="Arthur-von-Weinberg-Steg" title="Arthur-von-Weinberg-Steg">Arthur-von-Weinberg-Steg</a> |

<a href="Carl-Ulrich-Br%C3%BCcke" title="Carl-Ulrich-Brücke">Carl-Ulrich-Brücke</a> |

<a href="Kaiserleibr%C3%BCcke" title="Kaiserleibrücke">Kaiserleibrücke</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Staustufe Offenbach</a> |

<a href="Osthafenbr%C3%BCcke" title="Osthafenbrücke">Osthafenbrücke</a> |

<a href="Deutschherrnbr%C3%BCcke" title="Deutschherrnbrücke">Deutschherrnbrücke</a> |

<a href="Fl%C3%B6%C3%9Ferbr%C3%BCcke" title="Flößerbrücke">Flößerbrücke</a> |

<a href="Ignatz-Bubis-Br%C3%BCcke" title="Ignatz-Bubis-Brücke">Ignatz-Bubis-Brücke</a> |

<a href="Alte_Br%C3%BCcke_(Frankfurt_am_Main)" title="Alte Brücke (Frankfurt am Main)">Alte Brücke</a> |

<a href="Eiserner_Steg_(Frankfurt_am_Main)" title="Eiserner Steg (Frankfurt am Main)">Eiserner Steg</a> |

<a href="Untermainbr%C3%BCcke" title="Untermainbrücke">Untermainbrücke</a> |

<a href="Holbeinsteg" title="Holbeinsteg">Holbeinsteg</a> |

<a href="Friedensbr%C3%BCcke_(Frankfurt_am_Main)" title="Friedensbrücke (Frankfurt am Main)">Friedensbrücke</a> |

<a href="Main-Neckar-Br%C3%BCcke" title="Main-Neckar-Brücke">Main-Neckar-Brücke</a> |

<a href="Alte_Niederr%C3%A4der_Br%C3%BCcke" title="Alte Niederräder Brücke">Alte Niederräder Brücke</a> |

<a href="Neue_Niederr%C3%A4der_Br%C3%BCcke" title="Neue Niederräder Brücke">Neue Niederräder Brücke</a> |

<a href="Europabr%C3%BCcke_(Frankfurt_am_Main)" title="Europabrücke (Frankfurt am Main)">Europabrücke</a> |

<a href="Staustufe_Griesheim" title="Staustufe Griesheim">Staustufe Griesheim</a> |

<a href="Schwanheimer_Br%C3%BCcke" title="Schwanheimer Brücke">Schwanheimer Brücke</a> |

<a href="Leunabr%C3%BCcke" title="Leunabrücke">Leunabrücke</a> |

<a href="Werksbr%C3%BCcke_Mitte" title="Werksbrücke Mitte">Werksbrücke Mitte</a> |

<a href="Versorgungsbr%C3%BCcke_(Infraserv_H%C3%B6chst)" title="Versorgungsbrücke (Infraserv Höchst)">Versorgungsbrücke</a> |

<a href="Werksbr%C3%BCcke_West" title="Werksbrücke West">Werksbrücke West</a> |

<a href="Sindlinger_Mainbr%C3%BCcke" title="Sindlinger Mainbrücke">Sindlinger Mainbrücke</a>

</p><p><span typeof="mw:File"></span> <b>Tunnel:</b>

<a href="U-Bahn-Strecke_A_(Frankfurt_am_Main)#Sachsenhausen" title="U-Bahn-Strecke A (Frankfurt am Main)">A-Tunnel</a> |

<a href="City-Tunnel_Frankfurt" title="City-Tunnel Frankfurt">Citytunnel</a>

  –  

<span typeof="mw:File"></span> <b>Fähren:</b>

<a href="Mainf%C3%A4hre_H%C3%B6chst" title="Mainfähre Höchst">Mainfähre Höchst</a>

</p>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2023-04-29" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Staustufe_Offenbach&oldid=233263659">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>